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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過(guò)充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過(guò)熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過(guò)程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過(guò)加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過(guò)程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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在鍛件的生產(chǎn)過(guò)程中，鍛造加工是一個(gè)重要的塑性變形過(guò)程，因此鍛造工藝不當(dāng)引起的缺陷通常有以下幾種：

裂紋

裂紋通常是由鍛造過(guò)程中較大的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力或附加拉應(yīng)力引起的。鍛造裂紋發(fā)生的部位通常是坯料應(yīng)力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和內(nèi)部存在微裂紋，或坯料中存在結(jié)構(gòu)缺陷，或由于熱加工溫度不適當(dāng)而導(dǎo)致材料塑性降低，或變形速度過(guò)快，變形程度過(guò)大，材料塑性指數(shù)超過(guò)，則粗加工，在拉拔、沖孔、鉸孔、彎曲和擠壓等過(guò)程中可能出現(xiàn)裂紋。

開(kāi)裂

裂紋是鍛件表面的淺龜裂。鍛造成形中受拉伸應(yīng)力影響的表面（例如，填充不足的突出零件或彎曲零件）容易出現(xiàn)此類缺陷。導(dǎo)致裂紋的內(nèi)部因素可能多種多樣：①原材料中含有過(guò)多的易熔元素，如銅和錫。② 高溫長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)，鋼材表面會(huì)有銅沉淀，表面晶粒粗大，脫碳，或反復(fù)加熱后的表面。③燃料硫含量過(guò)高，鋼材表面有硫滲入。

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碳、鉻和鎳對(duì)不銹鋼鍛件的作用：

鎳是一種形成奧氏體的合金元素，但只有與鉻結(jié)合才能充分證明鎳的作用。如果僅使用鎳，為了在低碳鎳鋼中獲得純奧氏體單相結(jié)構(gòu)，鎳含量需要高達(dá)24%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。事實(shí)上，鎳含量需要達(dá)到27%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）才能達(dá)到顯著水平。因此，不銹鋼鍛件的耐腐蝕性大大提高，因此鎳在不銹鋼鍛件中不單獨(dú)用作合金元素。當(dāng)鎳和鉻結(jié)合時(shí)，鎳可以提高鋼的耐腐蝕性。

例如，在鐵素體不銹鋼鍛件中加入少量鎳，可以使金相組織由單相鐵素體轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體體鐵素體雙相組織，從而通過(guò)熱處理提高其強(qiáng)度。如果鎳的含量進(jìn)一步增加，它會(huì)變成單相奧氏體，這是廣泛使用的18-8型鉻鎳奧氏體不銹鋼，具有高耐蝕性、良好的變形性和焊接性，并且沒(méi)有磁性。

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