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鍛件的下料：直徑>40mm的棒料多用圓盤鋸切割，小直徑棒材可用砂輪切割。當(dāng)要求較高時(shí)可用車床下料。馬氏體原材料表面若有劃痕等缺陷，需用車床剝皮或用無心磨磨去。

鍛件的加熱：鍛前加熱可以用電爐，也可以用火焰爐。生產(chǎn)中多用火焰爐。對(duì)于奧氏體不銹鋼，爐氣應(yīng)保持中性或微氧化性，以免產(chǎn)生滲碳造成晶間腐蝕；對(duì)于馬氏體不銹鋼，不可以采用過分氧化氣氛，以免引起嚴(yán)重脫碳。

在700~800℃以下，不銹鋼的熱導(dǎo)率比較小，因此不銹鋼鍛件鍛造需要的加熱時(shí)間較長。鐵素體不銹鋼加熱到高溫時(shí)晶粒長大傾向嚴(yán)重，造成較大脆性，馬氏體不銹鋼在高溫下氧化、脫碳特別嚴(yán)重，它們都要求盡量縮短在高溫下的加熱時(shí)間。所以這兩類鋼，以及直徑或厚度超過100mm的奧氏體不銹鋼，一般采用兩階段加熱：先緩慢加熱到850℃，然后快速加熱到始鍛溫度。

對(duì)于直接投入高溫爐中加熱的毛坯，從入爐算起，加熱時(shí)間按2mm/min計(jì)算；對(duì)于分成兩段加熱的毛坯，預(yù)熱階段時(shí)間按2mm/min計(jì)算，后一階段加熱時(shí)間按3mm/min計(jì)算。

對(duì)于精密鍛件或小余量的重要鍛件，加熱前應(yīng)在毛坯表面涂一層玻璃潤滑劑，然后再加熱。玻璃潤滑劑的配置一般按57%的玻璃、3%的黏土和40%的水。含鎳量較高的不銹鋼必須采用不含硫的燃料加熱，因硫滲入鋼中與鎳形成低熔點(diǎn)硫化物及共晶體分布在晶界上，高溫鍛造時(shí)會(huì)產(chǎn)生晶間裂紋。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件原材料的計(jì)算方法：

關(guān)于鍛件原材料的計(jì)算方法有直接計(jì)算法和算料盤計(jì)算法。

直接計(jì)算法是根據(jù)鋼板的厚度和面積、各種型鋼的截面尺寸和長度，直接計(jì)算出原材料的質(zhì)量。

算料盤計(jì)算法。圓、方鋼質(zhì)量計(jì)算規(guī)則。若需算出每一種圓（方）鋼的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)將方圓部的圓（方）的標(biāo)線和已知直徑的數(shù)字對(duì)準(zhǔn)，再看物體的長度數(shù)字。相對(duì)應(yīng)的數(shù)字就是質(zhì)量。

鍛件廠關(guān)于扁鋼質(zhì)量計(jì)算規(guī)則。計(jì)算扁鋼（橫截面為矩形）的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)將扁鐵部寬與厚的數(shù)字相對(duì)，再看物體的長度數(shù)字，相對(duì)應(yīng)的數(shù)字就是質(zhì)量。鋼球質(zhì)量計(jì)算規(guī)則。把球的標(biāo)線，對(duì)在直徑數(shù)字上，再看直徑數(shù)字相對(duì)的數(shù)字就是球的質(zhì)量。六角鋼質(zhì)量計(jì)算規(guī)則。先計(jì)算內(nèi)切圓料的質(zhì)量，再加上角的質(zhì)量。即先算出內(nèi)切圓料質(zhì)量后，把“6角”對(duì)在標(biāo)準(zhǔn)線上，再從查出已計(jì)算出的值，在上與此對(duì)應(yīng)的數(shù)就是加角后的質(zhì)量。八角鋼質(zhì)量計(jì)算規(guī)則。與六角相同，加角時(shí)把“角”對(duì)在標(biāo)準(zhǔn)線上即可。

算料盤上的乘、除法運(yùn)算規(guī)則。先在找被乘數(shù)并對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)，再在找出乘數(shù)，乘數(shù)對(duì)著的數(shù)就是積；先在找被除數(shù)，再在找出除數(shù)并對(duì)準(zhǔn)被除數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)對(duì)著的數(shù)就是商。

計(jì)算出鍛件的體積或質(zhì)量，再考慮工藝余料及燒損量的大小，由此選定使用坯料的規(guī)格。然后，根據(jù)“體積不變定律”的基本公式，計(jì)算出下料長度。

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軸承鍛件冷卻不當(dāng)對(duì)鍛件有什么影響？

軸承的使用壽命對(duì)用戶來說至關(guān)重要,而鍛造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)直接影響著軸承的質(zhì)量。軸承鋼的加熱溫度，始鍛溫度、終鍛溫度、以及降溫速度等對(duì)軸承的質(zhì)量有著很大的關(guān)系。 軸承鋼鍛件在鍛造之后尤其是終端溫度超過850℃,要求必須快速冷卻,在冷卻過程中,如果冷卻速度不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生鍛件開裂、網(wǎng)狀碳化物等缺陷，嚴(yán)重降低鋼的機(jī)械性能，影響軸承的使用壽命，輕則返工處理,重則整批報(bào)廢并且有可能產(chǎn)生人身安全，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

目前存在的問題

我廠傳統(tǒng)的降溫方式，雖然滿足工藝要求，但是由于有些鍛件終鍛溫度在900℃左右， 鍛件經(jīng)過傳送帶后堆積在料筐中，再加上噴嘴的方向是固定不變,造成鍛件不能的進(jìn)行降溫并且降溫速度慢，整個(gè)鍛件上下部位的溫度有溫差,后加工的鍛件由于溫度較髙，會(huì)把熱量傳給之前已經(jīng)降溫的鍛件，這樣重復(fù)的升溫降溫對(duì)鍛件的質(zhì)量極其不利，沒有有效的控制手段，容易形成大的網(wǎng)狀碳化物，因此需要進(jìn)行改造。

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