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鍛件質(zhì)量按產(chǎn)生缺陷分類有哪些？

鍛造工藝及工裝設(shè)計(jì)有關(guān)的質(zhì)量-設(shè)計(jì)質(zhì)量（鍛件設(shè)計(jì)的合理性）。在投入正式生產(chǎn)之前，工程技術(shù)人員要把產(chǎn)品圖轉(zhuǎn)變成鍛件圖，制訂工藝方案，設(shè)計(jì)工裝模具并調(diào)試生產(chǎn)。一切生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備完畢，方能轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)。其中，工藝和工裝的設(shè)計(jì)質(zhì)量，以及工裝的調(diào)試質(zhì)量直接影響鍛件的質(zhì)量。

鍛件管理有關(guān)的質(zhì)量-管理質(zhì)量。設(shè)備狀態(tài)不良以及工序銜接問(wèn)題造成的鍛件質(zhì)量缺陷。鍛件生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，都有可能影響鍛件質(zhì)量的因素。因此，必須對(duì)從原材料的選擇到鍛后熱處理的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，以保證生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品的一致。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件常用的冷卻方法：

鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當(dāng)，可能由于應(yīng)力過(guò)大產(chǎn)生裂紋、網(wǎng)狀碳化物和白點(diǎn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使鍛件報(bào)廢。所以我們對(duì)待不同的鍛件要選擇相應(yīng)的冷卻方法，接下來(lái)是鍛件的幾種冷卻方法。

噴霧冷卻。利用風(fēng)機(jī)的風(fēng)把從水管流出的水霧化后吹到鍛件上進(jìn)行冷卻。

風(fēng)冷。鍛件用吹風(fēng)冷卻。

空冷。鍛件均勻地?cái)[在地面上在靜止的空氣中冷卻。注意不要放在潮濕的地上或金屬板上，也不要放在有穿堂風(fēng)的地方，以防止鍛件局部冷卻過(guò)快引起缺陷。

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無(wú)縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，必須進(jìn)行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時(shí)先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準(zhǔn)。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導(dǎo)向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過(guò)盈量,精車工件端面。此時(shí)可先將導(dǎo)向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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