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鍛件在鍛造時(shí)容易出現(xiàn)什么問題？

由于鍛件的鍛造溫度范圍窄，其鍛造加熱溫度，尤其是淬火加熱溫度很接近鍛件的共晶熔化溫度，容易產(chǎn)生過燒。因此，在鍛件和模具加熱以及鍛件淬火加熱時(shí)，必須十分注意溫度上限，嚴(yán)格遵守工藝操作規(guī)程。

坯料過燒后，一鍛就裂，表面發(fā)暗、起泡。在熱處理時(shí)產(chǎn)生的過燒，也可能形成裂紋。過燒后的鍛件的高倍組織特點(diǎn)是晶界發(fā)毛、加粗，出現(xiàn)低熔點(diǎn)化合物的共晶復(fù)熔球，形成三角晶界。輕微過燒的鍛件，強(qiáng)度性能稍有提高，但疲勞性能較差。嚴(yán)重過燒后各項(xiàng)性能指標(biāo)急劇下降，使鍛件成為廢品。

由于鍛件的塑性和流動(dòng)性比較差，很容易產(chǎn)生表面和內(nèi)部裂紋，產(chǎn)生表面裂紋的原因與坯料種類有關(guān)。用鑄錠做坯料，往往由于鑄錠含氫量高、有嚴(yán)重的疏松、氧化夾雜、粗大的柱狀晶、存在有嚴(yán)重的內(nèi)部偏析、高溫均勻化處理不充分以及鑄錠表面缺陷等在鍛造或模鍛時(shí)產(chǎn)生表面裂紋。另外，坯料加熱不充分、保溫時(shí)間不夠、鍛造溫度過高或過低、變形程度太大、變形速度太高、鍛造過程中產(chǎn)生的彎曲、折迭沒有及時(shí)消除再次進(jìn)行鍛造，都可能產(chǎn)生表面裂紋。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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缸體鍛件內(nèi)孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內(nèi)，表面粗糙度達(dá)Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎(chǔ)上采用雙輪磨具，進(jìn)一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時(shí)卸去導(dǎo)向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進(jìn)行超精加工。珩磨時(shí)根據(jù)油缸內(nèi)孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設(shè)計(jì)制造支架時(shí)應(yīng)使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側(cè)軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯(cuò)，以利于提高珩磨加工表面質(zhì)量。工作時(shí)借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時(shí)需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內(nèi)。油盤中的冷卻潤(rùn)滑液須換成10%的20號(hào)機(jī)油和90%煤油的混合液，作為珩磨時(shí)的冷卻潤(rùn)滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生行星轉(zhuǎn)動(dòng),靠行星摩擦傳動(dòng)速度差,帶有剃削性質(zhì)進(jìn)行珩磨。其特點(diǎn)是磨、質(zhì)量穩(wěn)定、表面質(zhì)量高、操作簡(jiǎn)單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數(shù),可以保證中間公差。

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不銹鋼鍛件出現(xiàn)裂紋缺陷的原因？

裂紋是因鍛造變形溫度不當(dāng)而引起的高溫鍛裂和低溫鍛裂，在不銹鋼鍛件上表現(xiàn)為表面裂紋、內(nèi)部裂紋和毛邊裂紋3種。

毛邊裂紋在錘上模鍛鋁合金時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)，通常在毛邊切除時(shí)沿分模線(見分模面)裂開。這是由于鍛造溫度過高或者鍛造過程中快速連續(xù)打擊時(shí)，已充滿模槽的多余金屬在毛邊處擠出來，模具表面與不銹鋼鍛件表面金屬之間存在摩擦，與模具表面緊挨著的金屬流動(dòng)困難處于靜止?fàn)顟B(tài)。真正發(fā)生流動(dòng)的金屬距模具表面有一定的深度。因此，在流動(dòng)與靜止的金屬之間，由于激烈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生大量的熱，使這個(gè)范圍內(nèi)的金屬過熱，再加上多余的金屬擠壓毛邊槽時(shí)，在這個(gè)部位出現(xiàn)很大的剪應(yīng)力的作用下，毛邊處過熱部位產(chǎn)生裂紋。此外，還有模具設(shè)計(jì)不當(dāng)、肋的根部圓角半徑過小、淬火加熱時(shí)過燒等原因也能造成毛邊裂紋。為防止這類裂紋的出現(xiàn)要適當(dāng)降低鍛造溫度和錘擊速度，增大圓角半徑，減小剪切應(yīng)力等。 

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