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鍛件熱處理工序如何安排？

鍛件熱處理采用合理的工序安排可使每個(gè)工序都盡可能多的工步內(nèi)容，從而使總的工序數(shù)目減少；可合理進(jìn)行鍛件熱處理，減少生產(chǎn)面積，有利于管理。

鍛件廠為改善鍛件的切削性能而進(jìn)行的熱處理工序（如退火、正火等），鍛件廠應(yīng)安排在鍛件切削加工之前，進(jìn)行為消除內(nèi)應(yīng)力而進(jìn)行的熱處理工序（如退火、人工時(shí)效等），好安排在粗加工之后，也可安排在切削加工之，為了改善鍛件材料的力學(xué)物理性質(zhì)而進(jìn)行的熱處理工序（如調(diào)質(zhì)、淬火等）通常安排在粗加工后、精加工前進(jìn)行。其中滲碳淬火一般安排在切削加工后，磨削加工前。而表面淬火和滲氮等變形小的熱處理工序，允許安排在精加工后進(jìn)行，鍛件廠為了提高鍛件表面耐磨性或耐蝕性而進(jìn)行的熱處理工序以及以裝飾為目的的熱處理工序或表面處理工序（如鍍鉻、鍍鋅、氧化、煮黑）一般放在工藝過(guò)程的后。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過(guò)充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過(guò)熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過(guò)程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過(guò)加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過(guò)程。

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鍛造鍛件的加熱等工序：模鍛工藝

1.設(shè)備的名稱、型號(hào)或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號(hào)。

3.檢驗(yàn)工具的名稱、型號(hào)或功能。

4.鍛模預(yù)熱和冷卻控制：鍛模預(yù)熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預(yù)熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤(rùn)滑方法及介質(zhì)。

5.初鍛溫度及初鍛溫度控制：當(dāng)各爐連續(xù)加熱超過(guò)規(guī)定的加熱時(shí)間，且加熱爐儀表顯示在實(shí)際爐溫規(guī)定的溫度范圍內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行預(yù)鍛；可使用預(yù)鍛錘擊次數(shù)；空氣管吹下模腔內(nèi)的氧化皮至少兩次，并隨時(shí)用空氣管吹除或清除預(yù)鍛坯的上氧化皮。

6.終鍛溫度和終鍛溫度控制：當(dāng)預(yù)鍛至終鍛的總時(shí)間控制在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，終鍛溫度滿足規(guī)定要求。

7.當(dāng)預(yù)鍛至終鍛的總時(shí)間超過(guò)規(guī)定的時(shí)間范圍，且形狀和尺寸未達(dá)到鍛件毛坯圖時(shí)，允許鍛件返回爐內(nèi)并加熱至規(guī)定溫度，以繼續(xù)終鍛。

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